วาล์วไดอะแฟรมเป็นวาล์วปิดรูปแบบพิเศษที่ปรากฏในปี ค.ศ. 1920 ส่วนเปิดและปิดเป็นไดอะแฟรมที่ทำจากวัสดุอ่อนนุ่มซึ่งแยกช่องด้านในของตัววาล์วด้านล่างออกจากช่องด้านในของฝาครอบวาล์วด้านบนและชิ้นส่วนขับเคลื่อนจึงเรียกว่าวาล์วไดอะแฟรม จริงๆ แล้ววาล์วไดอะแฟรมเป็นเพียงวาล์ว "จับยึด" เท่านั้น ไดอะแฟรมที่ยืดหยุ่นและรบกวนนั้นเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนบีบอัดด้วยสตั๊ด ชิ้นส่วนที่ถูกบีบอัดนั้นควบคุมโดยก้านวาล์วเพื่อเลื่อนขึ้นและลง เมื่อชิ้นส่วนที่ถูกบีบอัดสูงขึ้น ไดอะแฟรม ไดอะแฟรมจะถูกยกขึ้นให้สูงซึ่งจะสร้างทางเดิน เมื่อชิ้นส่วนบีบอัดตกลง ไดอะแฟรมจะกดบนฝายตัววาล์ว (หากเป็นวาล์วฝาย) หรือกดที่ด้านล่างของโครงร่าง (หากเป็นแบบทะลุผ่านโดยตรง) วาล์วไดอะแฟรมเหมาะสำหรับการสลับและควบคุมปริมาณ สำหรับการใช้งาน การออกแบบโครงสร้างของวาล์วไดอะแฟรมนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับตัวกลางที่มีความบริสุทธิ์สูงเป็นพิเศษหรือของเหลว ก๊าซ ก๊าซ สารกัดกร่อน หรือตัวกลางเฉื่อยที่มีการปนเปื้อนอย่างมากและมีความหนืดสูง เมื่อใช้ร่วมกับอุปกรณ์ควบคุม วาล์วไดอะแฟรมสามารถแทนที่ระบบควบคุมแบบเดิมอื่น ๆ ได้ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับตัวกลางเฉื่อยที่เป็นของแข็งและปนเปื้อนได้ง่าย ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จะใช้ในการบำบัดน้ำอุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมชีวเภสัชภัณฑ์ อาหาร และพลังงาน เคมี การชุบโลหะด้วยไฟฟ้า และอุตสาหกรรมอื่นๆ พวกเขายังใช้ในการผลิตเวเฟอร์เซมิคอนดักเตอร์ วาล์วไดอะแฟรมเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและหนืด เช่นโคลน อาหาร ยา กาวติดผ้า เป็นต้น เนื่องจากกลไกการทำงานของวาล์วไดอะแฟรมในท่อไม่ได้สัมผัสกับของเหลวในการลำเลียง ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ และไม่ต้องบรรจุ หรือส่วนที่บรรจุก้านวาล์วก็อาจรั่วได้
ลักษณะของวาล์วไดอะแฟรมมีดังนี้: 1. คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของวาล์วไดอะแฟรมคือไดอะแฟรมแยกช่องด้านในของตัววาล์วด้านล่างออกจากช่องด้านในของฝาครอบวาล์วด้านบน เพื่อให้ก้านวาล์ว การแคร็กของวาล์ว และส่วนอื่น ๆ ที่อยู่เหนือไดอะแฟรมจะไม่ถูกกัดกร่อนโดยตัวกลาง และโครงสร้างซีลบรรจุภัณฑ์จะถูกละเว้น ทำให้เกิดการรั่วซึมปานกลาง
2. ไดอะแฟรมที่ทำจากซีลอ่อน เช่น ยางหรือพลาสติก มีประสิทธิภาพการซีลที่ดีกว่า เนื่องจากไดอะแฟรมเป็นชิ้นส่วนที่เปราะบาง จึงควรเปลี่ยนเป็นประจำตามลักษณะของตัวกลาง
3. จำกัดด้วยวัสดุไดอะแฟรม วาล์วไดอะแฟรมเหมาะสำหรับโอกาสที่มีแรงดันต่ำและอุณหภูมิค่อนข้างต่ำ
4. วาล์วไดอะแฟรมสามารถแบ่งออกได้เป็น 6 ประเภทตามโครงสร้าง: แบบบ้าน, แบบ DC, แบบตัด, แบบผ่านตรง, แบบประตูและแบบมุมขวา; รูปแบบการเชื่อมต่อมักจะเป็นการเชื่อมต่อแบบแปลน ตามโหมดการขับขี่สามารถแบ่งออกเป็นแบบแมนนวลแบบไฟฟ้าและแบบนิวแมติก มีสามประเภท โดยที่ตัวขับเคลื่อนแบบนิวแมติกแบ่งออกเป็น 3 แบบคือ แบบเปิดปกติ แบบปิดปกติ และแบบลูกสูบ
