วิธีการติดตั้งวาล์วผีเสื้อเวเฟอร์หน้าแปลน UPVC

จุดศูนย์กลางการหมุนของแผ่นเวเฟอร์หน้าแปลน UPVC วาล์วผีเสื้อ (เช่นศูนย์กลางของก้านวาล์ว) อยู่ที่เส้นกึ่งกลางของตัววาล์วและส่วนของพื้นผิวการปิดผนึกของแผ่นดิสก์ บ่าวาล์วทำจากยางสังเคราะห์ เมื่อปิด พื้นผิวการปิดผนึกด้านนอกของแผ่นผีเสื้อจะบีบบ่าวาล์วยางสังเคราะห์เพื่อทำให้บ่าวาล์วเปลี่ยนรูปอย่างยืดหยุ่น ดังนั้นจึงสร้างแรงยืดหยุ่นเป็นแรงดันในการปิดผนึกเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกของวาล์วผีเสื้อ โครงสร้างการปิดผนึกของวาล์วปีกผีเสื้อแบบหน้าแปลนใช้บ่าวาล์วคอมโพสิตที่ประกอบด้วยโพลีเตตราฟลูออโรเอทิลีนและยางสังเคราะห์ ลักษณะเฉพาะคือยางสังเคราะห์ยังคงความยืดหยุ่นของวาล์ว และอายุการใช้งานของวาล์วปีกผีเสื้อได้รับการปรับปรุงโดยใช้ลักษณะของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ไม่ง่ายที่จะสวมใส่ และไม่ง่ายที่จะอายุ หลักการปิดผนึกและลักษณะโครงสร้างของวาล์วผีเสื้อแบบหน้าแปลนจะเหมือนกับหลักการปิดผนึกของวาล์วผีเสื้อแบบเส้นกลางธรรมดา โครงสร้างการปิดผนึกของวาล์วปีกผีเสื้อแบบหน้าแปลนใช้บ่าวาล์วคอมโพสิตที่ประกอบด้วยโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน ยางสังเคราะห์ และเรซินฟีนอล ซึ่งทำให้บ่าวาล์วยืดหยุ่นและแข็งแรงมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน แผ่นผีเสื้อถูกเคลือบด้วย PTFE อย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้แผ่นผีเสื้อมีความต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง

1. ก่อนที่จะติดตั้งวาล์วปีกผีเสื้อแบบแปลน ให้ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนของวาล์วปีกผีเสื้อแบบนิวแมติกหายไปหรือไม่ และรุ่นนั้นถูกต้องหรือไม่ ตรวจสอบว่าไม่มีเศษซากในตัววาล์ว และโซลินอยด์วาล์วและท่อไอเสียอุดตันหรือไม่

2. ใส่วาล์วและกระบอกสูบให้อยู่ในสถานะปิด

3. วางกระบอกสูบไว้กับวาล์ว (ทิศทางการติดตั้งขนานหรือตั้งฉากกับตัววาล์ว) จากนั้นตรวจสอบว่ารูสกรูอยู่ในแนวเดียวกันหรือไม่จะไม่มีการเบี่ยงเบนมากนักหากมีความเบี่ยงเบนเล็กน้อยเพียงหมุนกระบอกสูบ ให้กับร่างกายเพียงเล็กน้อย แล้วขันสกรูให้แน่น

4. หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น ให้ตรวจแก้จุดบกพร่องวาล์วปีกผีเสื้อแบบนิวแมติก (โดยปกติ ความดันอากาศจะอยู่ที่ 0.4~0.6MPa) และวาล์วโซลินอยด์จะต้องเปิดและปิดด้วยตนเองในระหว่างการทดสอบการเดินเครื่อง (ขดลวดโซลินอยด์วาล์วสามารถทำได้ด้วยตนเองเท่านั้น ทำงานหลังจากเปิดโซลินอยด์วาล์ว) คอยล์วาล์วไม่ทำงาน) สังเกตการเปิดและปิดของวาล์วปีกผีเสื้อแบบนิวแมติกส์ หากพบว่าในช่วงเริ่มต้นของกระบวนการเปิดและปิดวาล์วเป็นเรื่องยากเล็กน้อยในการดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องแล้วเป็นเรื่องปกติต้องลดจังหวะของกระบอกสูบลง (สกรูปรับจังหวะที่ปลายทั้งสองข้างของวาล์ว) ควรปรับกระบอกสูบเข้าด้านในพร้อมๆ กัน และควรขยับวาล์วไปที่ตำแหน่งเปิดเมื่อทำการปรับ จากนั้นจึงปิดแหล่งจ่ายอากาศแล้วปรับใหม่อีกครั้ง) จนกระทั่งวาล์วเปิดปิดได้อย่างราบรื่นและไม่ทำให้อากาศรั่วไหล ควรสังเกตว่าท่อไอเสียแบบปรับได้สามารถปรับความเร็วการเปิดและปิดของวาล์วได้ แต่ไม่เล็กเกินไป ไม่เช่นนั้นวาล์วอาจไม่เคลื่อนที่

5. Defa ควรเก็บให้แห้งก่อนการติดตั้งและไม่ควรเก็บในที่โล่ง

6. ตรวจสอบท่อก่อนติดตั้งวาล์วผีเสื้อเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งแปลกปลอม เช่น ตะกรันเชื่อมอยู่ในท่อ

7. ความต้านทานการเปิดและปิดแบบแมนนวลของตัววาล์วผีเสื้ออยู่ในระดับปานกลาง และแรงบิดของวาล์วผีเสื้อตรงกับแรงบิดของแอคชูเอเตอร์ที่เลือก

8. ข้อกำหนดของหน้าแปลนเชื่อมต่อวาล์วผีเสื้อนั้นถูกต้อง และหน้าแปลนยึดท่อเป็นไปตามมาตรฐานหน้าแปลนวาล์วผีเสื้อ ขอแนะนำให้ใช้หน้าแปลนพิเศษแทนหน้าแปลนเชื่อมแบบแบนสำหรับวาล์วปีกผีเสื้อ

9. ยืนยันว่าเชื่อมหน้าแปลนอย่างถูกต้อง หลังจากติดตั้งวาล์วปีกผีเสื้อแล้ว จะต้องไม่เชื่อมหน้าแปลนเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ชิ้นส่วนยางลวก

10. หน้าแปลนท่อที่ติดตั้งควรอยู่ในแนวเดียวกับวาล์วผีเสื้อที่ใส่ไว้

11. ติดตั้งโบลท์หน้าแปลนทั้งหมดและขันให้แน่นด้วยมือ หลังจากแน่ใจว่าวาล์วผีเสื้อและหน้าแปลนอยู่ในแนวเดียวกันแล้ว ให้เปิดและปิดวาล์วปีกผีเสื้ออย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าเปิดและปิดได้อย่างยืดหยุ่น

12. เปิดวาล์วจนสุด ใช้ประแจขันสลักเกลียวให้แน่นในแนวทแยง ไม่จำเป็นต้องมีปะเก็น อย่าขันโบลต์แน่นเกินไปเพื่อป้องกันการเสียรูปอย่างรุนแรงของแหวนวาล์วและแรงบิดในการเปิดและปิดมากเกินไป